Blog 024
Juillet 2007
Quelques éléments de Météorologie
Loin de moi la prétention de donner un cours de Météorologie qui est une science complète et complexe qui dispose aujourd’hui, d’une part d’informations prévisionnelles grâce aux satellites spécialisés qui fournissent des informations plusieurs jours à l’avance, et d’autre part grâce aux statistiques établies depuis pratiquement 100 ans aujourd’hui.
Cette science à part entière fait appel à toutes les bases de la physique, de la mécanique y compris de la mécanique céleste, de la thermodynamique, de la chimie sans parler des mathématiques…
( Mon modeste propos évoquera les notions de base acquises en tant qu’Ingénieur de l’Aéronautique et élève Pilote ).
Tout d’abord il faut rappeler que notre planète tourne sur elle-même en 24 heures et que cette rotation engendre par rapport à l’atmosphère une force d’Ouest en Est qu’on appelle la « Force de Coriolis », cette force intervient dans beaucoup de domaines et les artilleurs tiennent compte systématiquement de celle-ci lors de leurs tirs selon la composante liée à l’orientation de leurs pièces. Mais ce n’est là qu’un cas particulier car l’agriculture et les besoins des navigations maritime et aérienne en dépendent largement plus comme nous allons essayer de le démontrer.
D’autre part, il faut rappeler que des phénomènes thermiques engendrent en permanence des mouvements des masses d’air dus aux différences de températures entre le pôle Nord et l’Equateur et le pôle Sud et ce même Equateur.
Dans un souci de simplification et pour ne rester que dans le cas de l’hémisphère nord où se situe notre pays nous ne limiterons nos exemples qu’à
Comme évoqué ci- dessus des masses d’air froid d’une forte densité quittent en permanence les pôles pour se diriger vers l’Equateur où l’air est moins dense du fait de la température, ces masses d’air sont appelées « Dépression » et « Anticyclone » selon qu’elles sont peu ou plus denses…
Tout cela serait très simple et répondrait aux lois classiques de la physique s’il n’y avait pas la force de Coriolis qui impose sa composante rotationnelle aux forces d’attraction dues aux différences de pression d’origine thermique…
En réalité dans la pratique les différences de pression des masses d’air tendent à s’équilibrer selon un mouvement de rotation autour de la dépression dans le sens inverse des aiguilles d’une montre : on a coutume de dire que « lorsque l’on a le vent dans le dos la dépression est du coté gauche ».
Cette formule est très utile car elle permet, d’une façon empirique, de prévoir la pluie selon sa position par rapport à la mer…
Tout cela serait très simple si les masses d’air se déplaçaient horizontalement selon les lois simples de recherche d’un équilibre des pressions mais un phénomène de « glissement » des couches de densités différentes fait que selon l’altitude la position de ces couches thermiques
est soumise à d’autres forces c’est ce qu’on appelle les « Fronts Froids » et les « Fronts Chauds » bien connus des Aviateurs car ils perturbent sérieusement les vols à cause des vents forts et des turbulences qu’ils engendrent…Selon qu’un avion vole d’Est en Ouest il rencontrera d’abord le Front Chaud puis le Front Froid, tout du moins dans l’hémisphère Nord…
Heureusement que pour les longs courriers il existe des moyens de navigation sophistiqués permettant de contourner ces zones délicates…
Les connaissances actuelles en matière de météorologie sont loin d’être complètes et de nombreux phénomènes nouveaux dus au réchauffement de la planète sont loin d’avoir trouvé une réponse définitive mais on peut dire qu’en ce qui concerne la plupart des problèmes de prévision à court et moyen termes nécessaires aux navigations maritime et aérienne ont aujourd’hui trouvé des réponses satisfaisantes…
Nous espérons que ce modeste exposé apportera quelques informations simples à ceux que ces problèmes étaient inconnus.
Rlz
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